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重生2010:我加点做大佬 第701节

    杨哲彦立即回神,随手弹了弹夹克上的灰尘,继而昂首阔步地走向电梯间。

    深冬时节,寒风似刀,多了一股阴冷潮湿的味道。

    聚在门外的记者,不时地跺脚搓手,缩着脑袋,宁愿吹冷风,也不愿待在温暖舒适的大厅内。

    杨哲彦见状,不禁摇了摇头,径直走了出来,语气温和的打了一声招呼,随即稳稳站定,准备迎接秦老。

    没一会儿,一辆低调内敛的红旗轿车,缓缓驶来,后面跟着几辆大众和大米电车。

    “咔——!”

    秦老在周安的陪同下,抬脚走了过来,身后是地铁司的孟俊民。

    “秦老,辛苦了!小小的签约仪式,竟能劳您大驾。”

    杨哲彦快走两步,笑吟吟地寒暄道。

    “哲彦跟山海集团的合作,可不是一件小事,惠及华东三省一市,后人会永远记住你的贡献。”

    秦老淡淡一笑,拍了拍杨哲彦的肩膀,唏嘘不已道。

    打破规则,触及深层利益,无异于火中取栗。

    纵使背后离不开孟老的支持,但杨哲彦胆敢接下这桩生意,成为第一个接入山海供电公司的铁路司,自然是难得可贵。

    “秦老过奖了,哲彦只是一个执行人罢了,能达成今日之事,主要还是要依靠秦老的有力指挥、山海集团的慷慨大义。”

    杨哲彦满脸堆笑,丝毫不肯居功。

    吹捧秦老的同时,也不忘赞扬山海集团!

    以他的身份地位,多多少少的听过一些风言风语,华北军研所推出的雷神h-20nf、虎头蜂t-1nf和青龙d-100nf战斗机、第二代‘哨兵’战斗机器人、新型核动力巡洋舰以及祝融号航空母舰,均有山海集团参与的影子。

    一个深不可测、受到高层关注的公司,早已不再纯粹。

    他不想招惹麻烦,自然要面面俱到。

    “杨先生,山海集团是一家民营企业,所求的只有利润,可配不上你的夸赞。”

    就在这时,陈河宇带着‘莫斯’、丁默和阿丽娜,慢慢地踱行而来。

    “哈哈,刚谈及陈先生和山海集团,没想到陈先生就到了,幸会!多谢陈总对沪城铁路司的关照和提携!”

    杨哲彦展颜一笑,无比慎重道,热情地拉着陈河宇的手。

    “杨先生,言重了。”

    陈河宇老练地应付着。

    “行了,先办正事,中午让哲彦安排一桌,闲话可以慢慢聊。”

    秦老摆摆手,直接打断两人。

    “那就听秦老的。”

    陈河宇不以为意,镇定从容地笑了笑,然后与秦老并肩前行,杨哲彦慢上半步,周安和孟俊民落后一步,亦步亦趋地走进铁路司。

    “噼里啪啦!”

    记者手中的快门和闪光灯不停响动,精准捕捉到这一画面。

    众人的眼中,有骇然,有震惊,有不解,也有恍然大悟的坦然之色。

    短短八年,陈河宇从山海影视起家,从未来科技崛起,从山海微电立足脚跟,从云鲲太空巩固地位,山海集团早已不是一家单纯的民营公司。

    论员工数量、营收和利润额,哪怕放眼全球,也是独一档的存在,欧莓各国的顶级财团,统统绑在一起,都不足山海市值的一半。

    因而,当陈河宇跟秦老并驾齐驱之时,记者们非但没觉得有什么问题,反而认为本该如此。

    拿到第一手的图片、视频信息后,接下来的流程就比较简单了,只需等山海集团和沪城铁路司签订好供货协议,公布华东大区动车组车票售价即可。

    一行人三三两两,围坐在一楼大厅里,一边喝茶,一边耐心等待。

    顶楼的一间行政会议室,陈河宇、秦老、杨哲彦等人纷纷入座,跳过繁琐的礼貌问候,直奔主题。

    双方在之前商谈的基础上,快速草拟完采购合同的详细条款,再交由法务人员针对疏漏与合规性进行核验,并约定好交付形式、交付时间和结款周期。

    “杨先生,铁路司关于动车票价的最新一版定价,能否提前告知?”

    陈河宇随口问道。

    “小李,把咱们内部讨论的暂行办法,呈交给秦老和陈先生过目。”

    杨哲彦点点头,冲着秘书使了一个眼色,轻飘飘说道。

    “是的,老板。”

    小李立刻应声答道,说完便从文件夹里,抽出一沓崭新的a4纸,一式三份,内容一模一样。

    他绕行一圈,将文件递交到秦老、陈河宇和孟俊民的手中。

    “华东大区高铁票价调整暂行办法:”

    “在200km/h的速度下,一等座基价约为0.31/公里,二等座基价约为0.26元/公里。”

    “在300km/h的速度下,一等座基价约为0.63元/公里,二等座基价约为0.39元/公里。”

    陈河宇粗略一算,大概是对现行票价打了85折。

    他忍不住地抬头看了一眼杨哲彦,对方倒是好魄力,居然敢借此机会,一口气降了15%的票价。

    简单来说,以g字头的高铁为例,沪城到庐城的二等座售价为200华币,按新规执行,票价就降到了170华币;

    一等座票价330华币,降至280华币;

    商务座票价660华币,降至560华币!

    “总体来说,还是要高于电车和飞机出行的成本啊。”

    陈河宇心生感慨道。

    “陈先生,纵然只有15%的降价幅度,我也是耗费了全部精力,实属不易啊,主要还是d字头的动车组,初步做到了亲民价格。”

    杨哲彦以为他不满意,连忙解释道。

    “杨先生,你误会了,降价固然重要,但提高普通人的收入,才能解决根本问题。”

    陈河宇笑着道。

    “所以,你联合华耀、大米和中鑫,倒逼代工厂给工人涨薪?”

    秦老问道。

    “确实有这方面的想法,从效果来看,似乎还不错。”

    陈河宇毫不避讳,坦诚回答道。

    如今国内的电子制造厂,不管是外资企业,还是本土的民营公司,大多都将底薪涨到了3500华币以上,极少一部分甚至开出了5000华币的高价。

    并严格执行8小时的工作制度,产能若是跟不上,唯有增加岗位一途。

    “哲彦,暂时办法打算什么时候施行?”

    秦老笑笑,表示赞同,转而问向杨哲彦。

    “起初总部的意见是,放在春运期间试运行,但是孟老不同意,他要求先在元旦假期里看看效果。”

    杨哲彦缓缓解释道。

    “噢?是吗?”

    陈河宇掏出手机,打开购票软件,在起始站输入沪城,在终点站输入庐城,果然看见票价已经打折。

    随意点开一版g字头的动车组:

    二等座售价170华币;

    一等座售价280华币;

    商务座售价560华币!

    而dg字头的动车组:

    二等座售价150华币;

    一等座售价246华币!

    杨哲彦畅然一笑,点开笔记本电脑里的一份电子文档,为秦老和陈河宇,介绍沪城铁路司的下一步计划。

    分三个阶段,直到2021年的一月,大华区的铁路票价还将下降十五个点,总计30%的调节空间,在原有的票价标准上,降到70%的水平。

    铁路司损失的收入,则由航空、汽车行业进行反补,结合上面派发的补贴,一举把高铁的票价打下来。

    一上午的功夫,转眼即逝。

    山海集团和沪城铁路司,率先签订了大客户供应合同,以0.2华币/千瓦时的供货价格,负责华东大区所有动车组的电力消耗。

    《大华日报》、《沪城晚报》、《华东铁路》和天天头条、搜湖、往易、企鹅等平台,争相报道了合作细节。

    “大降价!降幅突破75%!夸父能源公司,将以0.2华币/千瓦时的低价,向沪城铁路司提供电力资源。”

    “车票低至‘白菜价’,五百公里行程,低至130华币!”

    “元旦实行!选择铁路出行的旅客上涨26%!”

    与此同时。

    夸父能源公司又调整了北莓洲和欧罗洲的电力供货价格,上涨幅度从15%-35%不等,越是缺电的地区,上涨力度就越大。

    一时间,欧莓洲的网友先是沉默,接着奋起抗议,只是一干建议,却被山海集团充耳不闻。

    主打一个“意见我都听,反正不会改”的态度!

    随着时间推移,大家也都默认了此次涨价风波,因为若是换成当地的供电公司,他们每月的电费账单只会更加高。

    夸父能源和山海供电公司的收费标准,已然算是平价,哪怕再涨个20%,也在接受的范围内。

    事实上,陈河宇并不打算这么做,再过两三年,大华区的电能产量,将进入到一个严重过剩的阶段,他需要开发出更多耗电的家电、数码和交易工具,进一步扩大应用场景。

    另一边,查德与棉花国的对峙,渐入白热化,冲突极速加剧。

    第505章 请君入瓮,且听龙吟!棉花闪击战!